Haruskah kita membuat panel mobil seluruhnya dari plastik, bukan logam?

Tentu saja ya!
Biasanya bobot ringan sebuah mobil perlu dimulai dari material dan teknologi.Dengan berkembangnya teknologi, kombinasi material baru, struktur baru, dan proses baru telah melahirkan struktur bodi ringan khusus: bodi terintegrasi.

1. berat badan dapat dikurangi hingga 60%

Bodi mobil pada umumnya umumnya terdiri dari serangkaian bagian seperti panel pintu, penutup atas, subpelat sayap depan dan belakang, pelat penutup samping, lantai dan lain sebagainya.Setelah stamping pelat baja, pengelasan pelat, bodi dicat putih dan perakitan akhir, seluruh mobil terbentuk.Sebagai bagian bantalan, bodi merupakan penopang utama bobot mobil dan berperan protektif bagi keselamatan penumpangnya.Dalam pikiran kita kelihatannya seperti ini.

Bodi dari satu bodi benar-benar berbeda dari permukaannya, dan ia memiliki nama yang lebih tidak terduga – bodi plastik.

Seperti namanya, bodinya sebagian besar terbuat dari plastik roll ringan, sejenis plastik.Struktur bodi ini berbeda dengan cara pembuatan bodi tradisional, menggunakan bahan polimer sebagai pengganti baja, dan menggunakan proses pencetakan integral plastik rotasi untuk pembuatan bodi, karena bahan bakunya dapat diwarnai, bodi tidak perlu lagi proses pengecatan. , menghilangkan proses stamping dan penyemprotan, ini adalah “cetakan rotom”

Plastik banyak digunakan pada mobil, tetapi apakah bodi yang seluruhnya terbuat dari plastik akan mengejutkan?Proses dan material seperti itu dapat membuat kendaraan menjadi lebih ringan secara signifikan.

Karena karakteristik bobotnya yang ringan dan strukturnya yang sederhana, struktur bodi seperti ini banyak digunakan pada mobil listrik, yang juga sesuai dengan tren perkembangan kendaraan energi baru.Sebagai contoh, ECOmove QBEAK dari Denmark, kendaraan listrik hemat energi, memiliki ukuran bodi 3.000×1.750×1.630mm dan massa yang pas hanya 425Kg.Sementara mobil tradisional dengan ukuran yang sama memiliki bobot lebih dari 1.000 kg, bahkan Smart yang lebih kecil, dengan ukuran bodi 2.695×1.663×1.555mm, memiliki massa cadangan 920-963 kg.

Secara teori, bodi bentuk tunggal menggunakan struktur sederhana dan plastik ringan, sehingga menghemat lebih dari 60% berat bodi logam dengan spesifikasi serupa.

2. Proses pencetakan rotasi: pengembangan mobil baru lebih cepat
Kita tahu manfaat dari proses pencetakan ini, jadi apa yang dimaksud dengan proses pencetakan roto integral?Cukup menambahkan bahan baku plastik ke dalam cetakan tertentu, kemudian membuat cetakan sepanjang dua sumbu vertikal berputar dan memanas tanpa henti, cetakan plastik akan berada di bawah pengaruh gravitasi dan energi panas, terlapisi secara merata, melelehkan perekat di seluruh permukaan cetakan. rongga, membentuk bentuk yang diperlukan, sekali lagi melalui pengaturan pendinginan, proses pengupasan setelah produk terintegrasi, dll. Di bawah ini adalah diagram skema proses yang disederhanakan.

Salah satu ciri dari proses pencetakan rotasi integral adalah produk plastik berongga besar atau super besar dengan permukaan melengkung yang rumit dapat disiapkan dalam satu waktu.Ini hanya memenuhi volume bodi mobil, tampilan garis ramping, persyaratan kehalusan permukaan melengkung.
Beberapa orang mungkin bingungproses pencetakan plastik secara keseluruhan dan proses pencetakan stamping satu bagian,sebenarnya, yang terakhir ini karena menyederhanakan teknologi pengelasan, meningkatkan kekuatan struktur, meningkatkan tujuan seks yang indah, melihat lebih banyak pada pintu yang dicap, namun tidak keluar dari metode pembuatan tradisional, dan yang pertama adalah metode subversif terhadap pembuatan bodi mobil satu kali penyelesaian.

Meskipun teknologi ini masih dalam tahap awal, namun masih memiliki banyak keunggulan.Seperti:

Pengembangan kendaraan tradisional menelan biaya sekitar 13 juta USD, yang sangat membatasi pengembangan mobil.Proses baru ini menyederhanakan struktur bodi, mengurangi kesulitan dan biaya pembuatan suku cadang, serta memperpendek siklus produksi produk.

Dibandingkan dengan bodi baja tradisional, bobot bodi yang seluruhnya terbuat dari plastik berkurang lebih dari dua kali lipat, sehingga membantu mencapai bodi yang ringan dan mengurangi konsumsi bahan bakar.

Teknologi pencetakan satu kali memiliki beragam kit modul, yang memungkinkan produksi yang disesuaikan dan meningkatkan tingkat individualitas bodi mobil.

Karena penggunaan plastik ramah lingkungan, bodi mobil tidak akan mencemari lingkungan, dan bodi mobil tidak akan berkarat dalam penggunaan sehari-hari.

Bodi mobil dapat dibuat pada permukaan kelas A dengan pencampuran warna bahan, yang menghemat banyak investasi dalam proses fosfat dan elektroforesis dibandingkan dengan proses pengecatan tradisional, menjadikan proses produksi lebih ramah lingkungan dan konsumsi energi lebih sedikit.
3. badan plastik juga bisa aman
Kita tahu bahwa persyaratan keselamatan tubuh sangat tinggi, badan cetakan semacam ini benar-benar dapat memenuhi persyaratan kekuatan, dapat melindungi keselamatan kita?Apa kelebihan dan kekurangannya?

Karena kekuatan alami plastik, dan deformasi susut yang mudah terjadi, struktur plastik sederhana tidak cukup untuk memenuhi persyaratan kekuatan.Untuk mengatasi masalah ini, banyak bodi terintegrasi akan menggunakan struktur jaring baja bawaan atau menambahkan bahan penguat seperti serat kaca, untuk meningkatkan kekuatan struktural bodi.

Dalam kasus struktur baja internal, jaring tertanam dalam cetakan dan dilapisi dengan bahan selama proses rotasi, seperti halnya pada struktur beton bertulang, jaring tersebut melawan penyusutan plastik dan meningkatkan kekuatan bodi.Selain itu, untuk lebih memperkuat bodi, beberapa pabrikan akan menambahkan rangka aluminium di dalam bodi, meski menambah bobot bagian bodi, namun secara efektif dapat menjamin keamanan sistem tenaga yang dipasang pada rangka.

Tentu saja, karena akurasi pemesinan cetakan semua badan plastik, kecepatan, penggabungan produk kesatuan model memiliki persyaratan yang lebih tinggi, prosesnya sulit, jika hanya menggunakan serat yang diperkuat, baik terlebih dahulu atau setelah pencampuran dapat membuat serat tercampur dengan bahan baku secara merata. , Hal ini menyebabkan sifat mekanik produk pada bodi mobil tidak terlalu stabil.

Kesimpulannya, cetakan satu bagian sangat mengurangi berat badan dari sudut pandang material dan struktur.Walaupun bodi seperti ini masih memiliki banyak kekurangan pada tahap saat ini, masih dalam tahap awal, namun ada rencana untuk meningkatkan kekuatannya.

Teknologi tersebut saat ini terbatas pada pasar kendaraan listrik berkecepatan rendah, namun diharapkan dapat digunakan secara luas di masa depan.Peningkatan keamanan akan menjadi kunci peluncuran yang lebih luas.

Jika Anda melihat mobil listrik di jalan di masa depan, orang mungkin akan berkata, “Lihat, itu plastik.”Anda bisa berkata, “Sayang, itu adalah badan plastik yang dibentuk.”